2017年發布的《中國車聯網產業發展研究》藍皮書,標志著中國在車聯網領域的認知與實踐進入了一個嶄新的階段。該藍皮書不僅對車聯網的內涵與外延進行了系統性梳理,更將其置于互聯網信息技術服務的大框架下進行重新定義,揭示了二者深度融合所催生的產業變革與未來圖景。
一、 藍皮書的核心定義:從“車機互聯”到“智慧服務生態”
傳統的車聯網概念多局限于車輛與網絡(Telematics)的連接,側重于導航、娛樂、遠程診斷等單點功能。而2017年藍皮書則提出了一個更為宏大和本質的定義:車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎,按照約定的通信協議和數據交互標準,在車與車、車與路、車與人、車與云服務平臺之間,進行無線通訊和信息交換的大系統網絡。其最終目標是實現智能化交通管理、智能動態信息服務以及車輛智能化控制的一體化服務網絡。
這一定義的革命性在于,它不再將車聯網視為一個孤立的技術或產品,而是定義為一個基于互聯網信息技術服務的、復雜的、開放的生態系統。其核心要素包括:
- 連接泛在化:突破了單車智能的局限,強調車與萬物(V2X)的互聯。
- 數據核心化:車輛成為移動的數據采集和交換節點,行駛數據、環境數據、用戶行為數據成為核心資產。
- 服務智能化:目標從“連接”躍升為“服務”,即通過數據分析和云計算,提供安全、高效、便捷的個性化服務。
- 云網一體化:云端平臺(云)與通信網絡(網)成為車聯網的神經中樞,計算、存儲、分析能力從車端向云端遷移。
二、 互聯網信息技術服務:車聯網的基石與賦能者
藍皮書明確將車聯網的發展根植于當代互聯網信息技術服務(IT服務)的土壤之中。這里的“服務”并非簡單的售后支持,而是指一整套以云計算、大數據、人工智能、物聯網、移動互聯網等為核心的技術能力輸出與解決方案。
在車聯網新定義下,互聯網信息技術服務扮演著以下關鍵角色:
- 基礎設施提供者:提供穩定、高速、低延遲的通信網絡(如4G/5G),以及彈性可擴展的云計算平臺(IaaS/PaaS),承載海量的數據傳輸與處理。
- 數據價值挖掘者:運用大數據分析、機器學習等信息技術,對車輛產生的多源異構數據進行清洗、整合、建模,將原始數據轉化為可用于智能駕駛決策、交通流量預測、用戶畫像分析、個性化保險定價等的高價值信息。
- 應用服務創造者:基于平臺和數據能力,開發和部署豐富的應用服務,如高精度動態地圖更新、車隊智能調度、遠程軟件升級(OTA)、預測性維護、車載信息娛樂生態等。這些服務直接面向車主、車企、政府管理部門和第三方商業機構。
- 安全體系護航者:提供涵蓋云、管、端全方位的網絡安全、數據安全與功能安全的信息技術解決方案,保障車聯網系統免受攻擊,確保隱私與行車安全。
三、 真正的車聯網:融合定義下的產業新形態
因此,根據2017年藍皮書的定義,真正的車聯網,本質上是“智能汽車”與“互聯網信息技術服務”深度融合的產物。它呈現出以下鮮明特征:
- 服務導向,體驗為王:評判標準不再是安裝了多大屏幕或能否聯網,而是能否提供無縫、智能、個性化的出行服務體驗,如從A到B的一站式智能出行規劃。
- 產業跨界,生態協同:參與者遠超傳統汽車產業鏈,包括電信運營商、互聯網巨頭(BAT等)、云服務商、芯片廠商、圖商、內容提供商、金融服務商等,共同構成一個價值共創的生態系統。
- 數據驅動,持續進化:車輛成為可迭代升級的智能終端,其功能和服務能通過云端持續更新優化,產品的生命周期價值被極大延長。
- 社會效益與商業價值并重:在提升個人出行體驗的真正的車聯網通過車路協同,能有效優化城市交通流,減少擁堵和事故,降低能耗,產生巨大的社會公共價值。
結論
2017年中國藍皮書對車聯網的新定義,是一次重要的認知升維。它清晰地將車聯網從“功能附加”的層面,提升到了“基于互聯網信息技術服務的智慧出行生態”的戰略高度。這一定義不僅為中國車聯網產業的發展指明了方向——即必須深度擁抱和融合云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術服務,也為全球智能網聯汽車的發展貢獻了中國視角。從此,衡量一輛車是否“聯網”,不再看它是否有連接功能,而要看它能否在一個龐大的、智能的、服務的網絡中,為用戶和社會創造新的價值。這,正是真正的車聯網之要義。